Dnia 15 grudnia 2023, o godz. 18:00, członkowie Aeroklubu Bydgoskiego (uczniowie, instruktorzy, obecni jak i byli szefowie sekcji szybowcowej i samolotowej) spotkali się na wieczorze wigilijnym w świetlicy aeroklubu. Spotkanie przebiegło w bardzo milej atmosferze i wypełnione było opowieściami oraz dyskusjami o tematyce lotniczej. Było dużo śmiechu i zabawnych wspomnień, jak i dzielenie się doświadczeniami. Każdy z uczestników przyniósł ze sobą coś do jedzenia i picia: był barszcz czerwony, paszteciki, śledzie, ciasta, słodycze i napoje, a nawet „świąteczna pizza”. Uczestnicy spotkania mieli również okazję pograć w ping-ponga i porzucać rzutkami.

W trakcie spotkania wręczono również prezent Adamowi – mechanikowi w podziękowaniu za jego pracę na rzecz aeroklubu. Prezentem była karykatura narysowana przez naszego kolegę Romana.

W kolejnej monografii chciałem opisać w miarę dokładnie wszystkie konstrukcje Jarosława Janowskiego. Pokazać drogę, jaką przebył konstruktor od J-1 do J-6,  od zdolnego amatora do cenionego profesjonalisty. Ma to być swojego rodzaju hołd złożony wspaniałemu konstruktorowi – amatorowi, który stał się profesjonalistą. Chciałbym bardzo podziękować pani Bożenie Janowskiej za udostępnienie materiałów i pomoc w powstaniu tej monografii.

Fregata była ostatnią produkowaną konstrukcją Jarosława Janowskiego. Konstruktor pracował nad nową konstrukcją oznaczoną J-7. Miał być to motoszybowiec dwuosobowy o zupełnie  nowej koncepcji aerodynamicznej. Niestety, śmierć pokrzyżowała jego dalsze plany.

Duża ilość rysunków konstrukcyjnych, zdjęć i detali pozwoli przybliżyć te wspaniałe konstrukcje szerokiej grupie entuzjastów. Będzie skarbnicą wiedzy dla modelarzy RC.

Format A4, 204 strony, papier kredowy. Dostępne bezpośrednio u autora (kwchudzik@interia.pl).

Opracował: Kazimierz Wojciech Chudziński

Nie jest tajemnicą, że wiele pasji które kultywujemy w dorosłym życiu miało swój początek w dzieciństwie.

1 czerwca gościliśmy w Aeroklubie Bydgoskim uczniów szkoły podstawowej im. Jana Pawła II w Łochowie.

Uczniowie klas 5 i 6 w ramach wycieczki zorganizowanej na Dzień Dziecka przez ich wychowawcę, nauczyciela matematyki Krzysztofa Dolatę, mieli okazję przyjrzeć się z bliska statkom powietrznym będącym na wyposażeniu Aeroklubu Bydgoskiego. Pod czujnym okiem naszych instruktorów, mogli zasiąść za sterami szybowca czy samolotu, uruchomić swoją wyobraźnię i przez chwilę poczuć się jak pilot.

Dodatkową atrakcją były odwiedziny w naszej modelarni, gdzie dziesiątki modeli latających różnych klas zawodniczych zachwycało uczniów wyglądem i perfekcją wykonania.

Raptem dwa tygodnie później 16 czerwca, gościli u nas uczniowie klas 8-mych tej szkoły, którzy właśnie zakończyli w niej edukację.

Tym samym, rozpoczęliśmy cykl letnich spotkań z dziećmi i młodzieżą, gdzie od końca czerwca do końca sierpnia, co dwa tygodnie będą odbywały się w Aeroklubie Bydgoskim spotkania promujące małe lotnictwo.

Od autora
W latach 1957-1968 w Polsce wzrosło zapotrzebowanie na szybowiec zawodniczy, wyczynowy w klasy otwartej. Efektem prac Szybowcowych Zakładów Szybowcowych był szybowiec Zefir. Pierwszy egzemplarz SZD-19X Zefir-1 mimo dużego nakładu pracy i wielu nowatorskich rozwiązań okazał się „niewypałem”. Podczas drugiego „podejścia” zmieniono całkowicie koncepcję i powstał na Szybowcowe Mistrzostwa Świata w 1960 roku w Kolonii nowy SZD-19-2 Zefir-2, który okazał się mimo kilku mankamentów udanym szybowcem. Zastosowano w nim nowe rozwiązania konstrukcyjne z półleżącą pozycją pilota, które były później licznie kopiowane przez innych konstruktorów. Tradycyjnie pracowano już nad nowym szybowcem Zefir-3 na kolejne mistrzostwa świata w 1962 roku. Zefir-3 okazał się mimo zbieżnej nazwy zupełnie nową konstrukcją. Mimo starań nie udało się ukończyć prototypów na czas. Projekt został bardzo starannie dopracowany aerodynamicznie, ale prace nad jego budową się przedłużały, co w efekcie doprowadziło do powstania zupełnie nowego szybowca SZD-31 Zefir-4. Niestety w erze laminatu konstrukcja drewniana nie była w stanie z nimi konkurować, mimo to była szczytem osiągnięć szybowców drewnianych na świecie. Był to ostatni szybowiec konstrukcji drewnianej zbudowany w SZD. Pozostałe skrzydła od Zefira-4 po wypadku Mirosława Królikowskiego w Lesznie posłużyły do powstania jedynego egzemplarza szybowca dwuosobowego SZD-40X Halny.

Opracował: Kazimierz Wojciech Chudziński